ડીટીએચ હેમરની અનન્ય સિસ્ટમ ડિઝાઇન

ડીટીએચ હેમરના ટોર્ક ઇમ્પેક્ટ જનરેટરનો ઉપયોગ પીડીસી ડ્રિલ બીટ સાથે જોડાણમાં થાય છે.ખડક તોડવાની પદ્ધતિ ઈમ્પેક્ટ ક્રશિંગ અને ખડકની રચનાને શીયર કરવા માટે ફરતી પર આધારિત છે.મુખ્ય કાર્ય યાંત્રિક ડ્રિલિંગ ગતિમાં સુધારો કરતી વખતે કૂવાના શરીરની ગુણવત્તાને સુનિશ્ચિત કરવાનું છે. ટોર્ક ઇમ્પેક્ટર એક અથવા વધુ વાઇબ્રેશનને દૂર કરે છે (ટ્રાન્સવર્સ,

ડાઉનહોલ ડ્રિલ બીટની હિલચાલ દરમિયાન બનતી ઘટનાઓ, જે સમગ્ર ડ્રિલ સ્ટ્રિંગના ટોર્કને સ્થિર અને સંતુલિત રાખે છે અને કાદવની પ્રવાહી ઊર્જાને ચતુરાઈથી ટોર્સનલ, ઉચ્ચ-આવર્તન, સમાન અને સ્થિર યાંત્રિક અસરમાં રૂપાંતરિત કરે છે. ઉર્જા અને તેને પીડીસી ડ્રીલ બીટ પર સીધું ટ્રાન્સમિટ કરે છે, જેથી ડ્રીલ બીટ અને કૂવાના તળિયા હંમેશા સાતત્ય જાળવી રાખે.

ડીટીએચ હેમર ઉત્પાદન સુવિધાઓ:
1) આ પ્રકારના dth હેમરને મજબૂત ફૂંકાવાની સિસ્ટમ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જે સ્લેગ ડિસ્ચાર્જ માટે તમામ ઉચ્ચ દબાણવાળા વાયુઓનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
2) તે એર રેગ્યુલેટીંગ પ્લગ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જે સ્લેગ ડિસ્ચાર્જ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી હવાને અલગ-અલગ ખડકની કઠિનતા, વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને ડ્રિલબિલિટી અનુસાર શ્રેષ્ઠ સ્લેગ ડિસ્ચાર્જ અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે એડજસ્ટ કરી શકે છે અને આ રીતે સૌથી વધુ ડ્રિલિંગ કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરી શકે છે.
3) માળખું સરળ છે, થોડા ભાગો છે, અને વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક ભાગોનો ઉપયોગ ડીટીએચ હેમરનો કાર્ય સમય લાંબો બનાવે છે.
4) ફ્રન્ટ જોઈન્ટ બાહ્ય સિલિન્ડર સાથે જોડાવા માટે મલ્ટી-હેડ થ્રેડ અપનાવે છે, જે dth હેમર માટે ડ્રિલ બીટને ડિસએસેમ્બલ કરવાનું સરળ બનાવે છે.

ડીટીએચ હેમરના ઉપયોગનો અવકાશ:
ખાણો, ખાણો, ધોરીમાર્ગો અને અન્ય પ્રોજેક્ટ ડ્રિલ બ્લાસ્ટિંગ છિદ્રો, અવરોધ છિદ્રો, પર્વત મજબૂતીકરણ, એન્કરિંગ અને અન્ય એન્જિનિયરિંગ છિદ્રો, જીઓથર્મલ એર કન્ડીશનીંગ છિદ્રો, પાણીના કૂવાના છિદ્રો વગેરે.

જ્યારે ડીટીએચ હેમર સામાન્ય રીતે કામ કરે છે, ત્યારે ડ્રિલ બીટ છિદ્રના તળિયે હોય છે, અને પિસ્ટનમાંથી ડીટીએચ હેમર ઉર્જા ડ્રિલ બીટ દ્વારા સીધા છિદ્રના તળિયે પ્રસારિત થાય છે. તેમાંથી, સિલિન્ડર બ્લોક ટકી શકતો નથી. ઇમ્પેક્ટ લોડ. જ્યારે ડીટીએચ હેમર ડ્રિલિંગ ટૂલને ઉપાડે છે, ત્યારે તે સિલિન્ડર બ્લોકને ઇમ્પેક્ટ લોડ સામે ટકી રહેવા દેતું નથી.તદુપરાંત, માળખું વ્યવહારુ છે અને તેને પંચિંગ દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. આનું કારણ એ છે કે ડ્રિલ બીટ અને પિસ્ટન ચોક્કસ અંતર સુધી તેમના પોતાના વજનથી નીચે સરકી જાય છે, અને એર ડિફેન્સ છિદ્ર ખુલ્લું પડે છે, તેથી ગોઠવણી પદ્ધતિ દ્વારા દબાણ રજૂ કરવામાં આવે છે. સિલિન્ડર બ્લોકમાં, અને ડ્રિલ બીટ અને પિસ્ટનનું કેન્દ્રિય ઓરિફિસ વાતાવરણમાં છટકી જાય છે, જેના કારણે ડીટીએચ હેમર તેના પોતાના પર કામ કરવાનું બંધ કરે છે.