રોક ડ્રીલ

રોક ડ્રીલ એ એક સાધન છે જેનો ઉપયોગ પત્થરોની સીધી ખાણ કરવા માટે થાય છે.તે ખડકની રચનામાં છિદ્રો ડ્રિલ કરે છે જેથી વિસ્ફોટકો ખડકમાંથી વિસ્ફોટ થાય અને ખાણકામ અથવા અન્ય ચણતરનું કામ પૂર્ણ થાય.વધુમાં, કવાયતનો ઉપયોગ કોંક્રિટ જેવા સખત સ્તરોને તોડવા માટે વિનાશક તરીકે કરી શકાય છે.તેમના પાવર સ્ત્રોતો અનુસાર, રોક ડ્રીલને ચાર પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: ન્યુમેટિક રોક ડ્રીલ, ઈન્ટરનલ કમ્બશન રોક ડ્રીલ, ઈલેક્ટ્રીક રોક ડ્રીલ અને હાઈડ્રોલિક રોક ડ્રીલ.

મૂળભૂત વર્ગીકરણ
વાયુયુક્ત પ્રકાર

સિલિન્ડર ફોરવર્ડ ઇમ્પેક્ટમાં સંકુચિત હવા દ્વારા સંચાલિત વાયુયુક્ત પિસ્ટન, જેથી સ્ટીલ છીણી રોક, સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે.

ઇલેક્ટ્રોડાયનેમિક

ક્રેન્ક કનેક્ટિંગ રોડ મિકેનિઝમ દ્વારા સંચાલિત હેમર ઇમ્પેક્ટ સ્ટીલ, છીણી રોક દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક મોટર.અને પાઉડર ડિસ્ચાર્જ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ પથ્થરના કાટમાળને ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે, સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને આંતરિક કમ્બશન એન્જિન, ગેસોલિનના બળતણ દ્વારા પિસ્ટન પ્રભાવિત સ્ટીલ બ્રેઝિંગ, છીણી રોકને ચલાવવા માટે.તે વીજ પુરવઠો અને ગેસ સ્ત્રોત વિના બાંધકામ સાઇટ માટે યોગ્ય છે.

હાઇડ્રોલિક

હાઇડ્રોલિક પ્રકાર નિષ્ક્રિય ગેસ અને અસર બોડી ઇમ્પેક્ટ સ્ટીલ, છીણી રોક દ્વારા હાઇડ્રોલિક દબાણ પર આધાર રાખે છે.આ કવાયતની અસરની પદ્ધતિ સ્ટીલને વળતરની સફરમાં રોટરી ડ્રિલ મિકેનિઝમ દ્વારા કોણને ફેરવવા દબાણ કરે છે, જેથી ડ્રિલ હેડ પોઝીશન બદલે છે અને ખડકને છીણી કરવાનું ચાલુ રાખે છે.પિસ્ટન ઇમ્પેક્ટ સ્ટીલ બ્રેઝિંગને ચલાવવા માટે ડીઝલ ઇંધણ વિસ્ફોટ બળ દ્વારા, તેથી સતત અસર અને પરિભ્રમણ, અને પથ્થરના કાટમાળને ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે પાવડર ડિસ્ચાર્જ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરીને, છિદ્રને છીણી કરી શકાય છે.

આંતરિક કમ્બશન

આંતરિક કમ્બશન ડ્રીલમાં માથાના આંતરિક ભાગોને બદલવાની જરૂર નથી, પરંતુ માત્ર હેન્ડલને ચલાવવા માટે જરૂરી હોય તે રીતે ખસેડવાની જરૂર છે.સરળ કામગીરી સાથે, વધુ સમય બચત, શ્રમ બચત, છીણી ઝડપ સાથે, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા લાક્ષણિકતાઓ.ખડકમાં ડ્રિલિંગ છિદ્રો નીચે વર્ટિકલ હોઈ શકે છે, 45°થી ઓછા વર્ટિકલ સુધી આડા હોઈ શકે છે અને છ મીટર સુધી સૌથી ઊંડે સુધી ડ્રિલિંગ કરી શકે છે.ઉંચા પહાડો, સપાટ જમીન, 40° ગરમી કે માઈનસ 40° ઠંડા વિસ્તારમાં કોઈ વાંધો ન હોય, મશીનમાં અનુકૂલનક્ષમતાની વિશાળ શ્રેણી છે.

આંતરિક કમ્બશન રોક ડ્રીલનો વ્યાપકપણે ખાણકામ, બાંધકામ, સિમેન્ટ રોડ સપાટી, ડામર રોડની સપાટી અને અન્ય પ્રકારના વિભાજન, ક્રશિંગ, ટેમ્પિંગ, પાવડો અને અન્ય કાર્યોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, જે ખાણકામ, બાંધકામ, અગ્નિશામક, ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સંશોધન, માર્ગ બાંધકામમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. , ખાણકામ, બાંધકામ, રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ ઇજનેરી.

ના કાર્યકારી સિદ્ધાંત
રોક ડ્રીલ ઈમ્પેક્ટ ક્રશિંગના સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે.કામ કરતી વખતે, પિસ્ટન ઉચ્ચ આવર્તન પરસ્પર હલનચલન કરે છે અને બ્રેઝિંગ પૂંછડીને સતત અસર કરે છે.અસર બળની ક્રિયા હેઠળ, તીક્ષ્ણ ફાચર આકારનો બીટ ખડકને કચડી નાખે છે અને તેને ઊંડાણમાં લઈ જાય છે, એક ઇન્ડેન્ટેશન બનાવે છે.પિસ્ટન પાછા ફર્યા પછી, સોલ્ડર ચોક્કસ કોણ વળે છે, અને પિસ્ટન આગળ વધે છે.જ્યારે પિસ્ટન બ્રેઝિંગ પૂંછડીને ફરીથી અસર કરે છે, ત્યારે એક નવી ખાંચ રચાય છે.બે ઇન્ડેન્ટેશન્સ વચ્ચેના પંખાના આકારના ખડકને ડ્રિલ હેડ દ્વારા પેદા થતા બળના આડા ઘટક દ્વારા કાપવામાં આવે છે.પિસ્ટન સતત બ્રેઝિંગ પૂંછડીને અસર કરે છે, અને બ્રેઝિંગ મેટલના કેન્દ્રિય છિદ્રમાંથી સતત સંકુચિત હવા અથવા દબાણયુક્ત પાણી દાખલ કરે છે, જે છિદ્રમાંથી રોક સ્લેગને બહાર કાઢે છે, એટલે કે, ચોક્કસ ઊંડાઈનું ગોળાકાર છિદ્ર બનાવે છે.

ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયાઓ
1. ડ્રિલિંગ પહેલાં, તમામ ભાગોની અખંડિતતા અને પરિભ્રમણ તપાસો (રોક ડ્રિલ, સપોર્ટ અથવા રોક ડ્રિલ ટ્રોલી સહિત), જરૂરી લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરો, તપાસો કે પવનનો માર્ગ, જળમાર્ગ સરળ છે કે કેમ અને દરેક જોડાણ સંયુક્ત છે કે કેમ.

2, કામ કરતા ચહેરાની નજીક મદદ કરવા માટે ટોચને પૂછો, એટલે કે, જીવંત પથ્થર, પાઈન પથ્થર માટે છત અને કાર્યકારી ચહેરાની નજીકની બે બાજુઓ તપાસો અને જરૂરી સારવાર કરો.

3, કાર્યકારી ચહેરાની સરળ છિદ્રની સ્થિતિ, લેવલિંગ રોક ડ્રિલિંગ પહેલાં, લપસતા અથવા છિદ્ર વિસ્થાપનને રોકવા માટે.

4. ડ્રાય ડ્રિલિંગ સખત પ્રતિબંધિત છે.વેટ ડ્રિલિંગનું પાલન કરવું જોઈએ.છિદ્ર ખોલતી વખતે, પ્રથમ ઓછી ઝડપે ચલાવો, અને પછી ચોક્કસ ઊંડાઈને ડ્રિલ કર્યા પછી સંપૂર્ણ ઝડપે ડ્રિલ કરો.

5. ડ્રિલ ડ્રિલ કર્મચારીઓને મોજા પહેરવાની મંજૂરી નથી.

6. એર લેગ ડ્રિલિંગનો ઉપયોગ કરતી વખતે, આપણે સ્થાયી મુદ્રા અને સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.આપણે શરીરના દબાણ પર આધાર રાખવો જોઈએ નહીં, અને તૂટેલી કવાયતને કારણે થતી ઈજાઓને રોકવા માટે આપણે ડ્રિલની સામે ડ્રિલ બારની નીચે ઊભા ન રહેવું જોઈએ.

7. જ્યારે ડ્રિલિંગમાં અસામાન્ય અવાજ જોવા મળે અને પાણી છોડવામાં અસામાન્ય હોય, ત્યારે મશીનને નિરીક્ષણ માટે બંધ કરવું જોઈએ અને ડ્રિલિંગ ચાલુ રહે તે પહેલાં તેનું કારણ શોધી કાઢવું ​​​​અને દૂર કરવું જોઈએ.

8. કવાયતમાંથી બહાર નીકળતી વખતે અથવા ડ્રિલ સળિયાને બદલતી વખતે, કવાયત ધીમેથી ચાલી શકે છે.ડ્રિલ સળિયામાંથી આપોઆપ નીચે પડીને લોકોને ઇજા ન થાય તે માટે ડ્રિલ સળિયાની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપો અને સમયસર ગેસ સર્કિટ બંધ કરો.

9. એર લેગ ડ્રિલનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ટોચને લપસી અને ઘાયલ થવાથી અટકાવવા માટે ટોચને મજબૂત રીતે પકડી રાખવું જોઈએ.

10. આધારને સંકોચવા માટે ઉપરની તરફની રોક ડ્રિલનો ઉપયોગ કરતી વખતે ડ્રિલ સળિયાને પકડી રાખો, જો ડ્રિલ સળિયો આપમેળે પડી જાય અને લોકોને નુકસાન પહોંચાડે.